圖為紅旗電子電氣架構(gòu)團(tuán)隊(duì)的成員在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)工作。（資料圖片）
7月23日，對(duì)中國(guó)第一汽車集團(tuán)紅旗電子電氣架構(gòu)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，是難忘的一天：在一汽展廳內(nèi)，團(tuán)隊(duì)代表向前來(lái)參觀的習(xí)近平總書(shū)記介紹了團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)的最新成果——全新電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺(tái)。
一汽紅旗是新中國(guó)第一個(gè)民族汽車品牌。近年來(lái)，一汽紅旗產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)不斷升級(jí)，取得良好業(yè)績(jī)。今年7月，紅旗銷量突破17500輛，同比增長(zhǎng)99%。集高科技于一身的新車型H9正式下線，還未上市就爆紅網(wǎng)絡(luò)。
作為紅旗科研團(tuán)隊(duì)之一，電子電氣架構(gòu)團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著紅旗車的“神經(jīng)中樞”——電子電氣架構(gòu)的自主開(kāi)發(fā)任務(wù)。近年來(lái)，他們研發(fā)出多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的技術(shù)成果，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。
成績(jī)背后，是汗水和堅(jiān)持。在無(wú)數(shù)個(gè)攻堅(jiān)克難的日子里，成員們靠著信念、耐力、專注、協(xié)作向科技高峰不斷進(jìn)軍，譜就一曲創(chuàng)新四重奏。
信念：“沒(méi)什么是技術(shù)上突破不了的”
紅旗電子電氣架構(gòu)團(tuán)隊(duì)帶頭人——80后女將周時(shí)瑩2009年剛到一汽工作，就參與了一個(gè)史無(wú)前例的挑戰(zhàn)性項(xiàng)目——紅旗H7車型的自主開(kāi)發(fā)。
“這個(gè)難度級(jí)別的乘用車國(guó)內(nèi)從沒(méi)做過(guò)?！敝軙r(shí)瑩列舉了其中兩項(xiàng)難題：“它的車載電控系統(tǒng)數(shù)量特別多。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自主品牌的車型最多也只有10個(gè)左右，H7直接翻了幾個(gè)數(shù)量級(jí)，有44個(gè)。這個(gè)復(fù)雜程度，在國(guó)外也屬高級(jí)別的。另外，我們還要在這款車上實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)第一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)。因?yàn)槎际堑谝淮巫?，所以沒(méi)有任何可借鑒的經(jīng)驗(yàn)?！?br />
按照計(jì)劃H7項(xiàng)目于2008年立項(xiàng)，2013年正式投產(chǎn)。包括周時(shí)瑩在內(nèi)的許多年輕成員都覺(jué)得，在這么短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出一款國(guó)內(nèi)從未有過(guò)的車型，幾乎不可能?？蓻](méi)想到，隊(duì)里的老師傅們卻個(gè)個(gè)信心堅(jiān)定：“沒(méi)什么是技術(shù)上突破不了的?！?br />
這句話，成了周時(shí)瑩在這里學(xué)到的第一課。隨著項(xiàng)目的深入，她漸漸意識(shí)到，在國(guó)際汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，民族品牌要想發(fā)展，必須勇于創(chuàng)新，敢于向未曾挑戰(zhàn)過(guò)的高度宣戰(zhàn)。而信念，是創(chuàng)新的最大精神基礎(chǔ)。
如今，這種信念也成了她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難的法寶。
“當(dāng)年，H7車型從里到外，從開(kāi)發(fā)到測(cè)試我們?nèi)伎孔约鹤龀鰜?lái)了。實(shí)際上，正是這個(gè)項(xiàng)目，讓團(tuán)隊(duì)包括我在內(nèi)的很多現(xiàn)役成員都被歷練出來(lái)了?！敝軙r(shí)瑩說(shuō)，“以后，不管什么任務(wù)，我們首先不會(huì)畏難，有必勝的信念?！?br />
“必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌?！绷?xí)近平總書(shū)記在中國(guó)一汽調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)。周時(shí)瑩團(tuán)隊(duì)所負(fù)責(zé)的電子電氣架構(gòu)相當(dāng)于汽車的神經(jīng)中樞，涉及到的核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件不在少數(shù)，有不少為國(guó)外所壟斷。如果不攻克，必然被“卡脖子”。
正是抱著“沒(méi)什么是技術(shù)上突破不了的”這一信念，團(tuán)隊(duì)向多個(gè)國(guó)內(nèi)空白發(fā)起挑戰(zhàn)，突破了一個(gè)個(gè)看似不可能的任務(wù)。
周時(shí)瑩告訴記者，紅旗車上的一些軟件，以前都是由國(guó)外供應(yīng)商把持的，但這些年，很多我們都可以自己做了。“比如車載虛擬仿真系統(tǒng)，大概2017年開(kāi)始，我們就找了一些國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商，一起去突破核心技術(shù)。這次習(xí)近平總書(shū)記來(lái)看的虛擬仿真系統(tǒng)，就是國(guó)內(nèi)自己做的?！?br />
耐力：“為了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，沒(méi)有人退縮”
做技術(shù)、搞創(chuàng)新，不是一條舒適平坦的路。尤其是做自主創(chuàng)新，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，只能自己開(kāi)出一條道來(lái)。這不僅是對(duì)智力的考驗(yàn)，更是對(duì)耐力的考驗(yàn)。
2011年，團(tuán)隊(duì)研發(fā)國(guó)內(nèi)首套整車級(jí)網(wǎng)絡(luò)信息和電子控制功能測(cè)試的虛擬仿真系統(tǒng)時(shí)，從國(guó)外采購(gòu)了一臺(tái)昂貴的測(cè)試設(shè)備。為保證設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能壓縮測(cè)試周期，實(shí)驗(yàn)室24小時(shí)不停工，二十多位成員三班倒，一堅(jiān)持就是三年。
實(shí)驗(yàn)室條件艱苦，冬冷夏熱。負(fù)責(zé)整車電子電氣測(cè)試的高級(jí)主任張東波回憶起當(dāng)時(shí)的情景：“雖然夜班都配有行軍床和棉大衣，但還是會(huì)被凍到手麻?！?br />
為了趕進(jìn)度，加班加點(diǎn)、放棄休假對(duì)成員來(lái)說(shuō)更是家常便飯。張東波在實(shí)驗(yàn)室工作期間，愛(ài)人生小孩，他只休了一天假。母親生病住院，他也是白天正常上班，晚上才去陪護(hù)。
除了在實(shí)驗(yàn)室，團(tuán)隊(duì)還需要到戶外極端環(huán)境中去做實(shí)車測(cè)試：冬天去最冷的漠河，夏天去最熱的海南。
2014年4月，距H7新車上市僅剩三個(gè)月，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了車輛的一個(gè)遺留故障：高溫環(huán)境下冷卻風(fēng)扇會(huì)停止工作。團(tuán)隊(duì)初步懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出了問(wèn)題。由于這種故障只有在高溫下才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)，為了確認(rèn)故障原因，整車架構(gòu)高級(jí)主任劉曄帶著部分成員趕往了海南。
那個(gè)季節(jié)的海南，外部溫度高達(dá)40攝氏度。劉曄和其他三位同事每天都泡在車上，從上午7點(diǎn)到下午4點(diǎn)，一人開(kāi)一臺(tái)車在公路上“跑”，等待故障出現(xiàn)。一天、兩天、三天……一周過(guò)去了，問(wèn)題仍沒(méi)試出來(lái)。而連續(xù)高溫工作，已讓有的人產(chǎn)生中暑癥狀，但大家還在撐著。直到測(cè)試進(jìn)行到第15天，才得以找到問(wèn)題的真正原因。
“做我們這行必須抓第一手資料。雖然過(guò)程辛苦，但找到問(wèn)題后的那種開(kāi)心，讓人覺(jué)得一切都值得?！眲线@樣說(shuō)。
實(shí)際上，為了第一手資料，除了苦，團(tuán)隊(duì)有時(shí)還會(huì)遇到危險(xiǎn)。電子電氣主任王建國(guó)說(shuō)，一次在海南五指山進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，山路坡陡彎急，下山時(shí)車輛頻繁出現(xiàn)漂移甩尾，后車輪摩擦地面的聲音一直不斷。但為了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，沒(méi)有一個(gè)人退縮。
專注：“整個(gè)過(guò)程每個(gè)細(xì)節(jié)，都要全情投入”
一項(xiàng)創(chuàng)新成果的實(shí)現(xiàn)，需要長(zhǎng)久的時(shí)間投入和繁復(fù)枯燥的勞動(dòng)。做技術(shù)研發(fā)的人，必須要專注，要能沉得下心、耐得住寂寞。
專注意味著一心一意搞技術(shù)，不能被一時(shí)利益和個(gè)人得失所干擾。團(tuán)隊(duì)高級(jí)主任李家玲主要負(fù)責(zé)動(dòng)力總成電控開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的產(chǎn)品和新技術(shù)規(guī)劃，她向記者講起自己參與過(guò)的一個(gè)耗時(shí)十年的項(xiàng)目：“2008年，集團(tuán)決定開(kāi)發(fā)一汽直噴汽油機(jī)自主電控系統(tǒng)。此前，該領(lǐng)域電控技術(shù)一直被國(guó)外壟斷，國(guó)內(nèi)要自主開(kāi)發(fā)，雖然也有些相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但國(guó)外幾十年積累的東西，我們即便做出來(lái)，也需要幾年甚至是十幾年才能讓研究成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。接到這個(gè)項(xiàng)目之初，我們也不是沒(méi)想過(guò)，如果從事其他見(jiàn)效快的研究，就可以很快申報(bào)各類獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)大家的發(fā)展和晉升都有好處。但我們還是選擇了這個(gè)。十年間，沒(méi)有一個(gè)成員中途退出，我們像把鐵杵磨成針一樣，一點(diǎn)點(diǎn)完善產(chǎn)品的功能、質(zhì)量，直到它量產(chǎn)的那一天?！?br />
周時(shí)瑩說(shuō)，現(xiàn)在集團(tuán)在研發(fā)上的投入達(dá)到30個(gè)億左右。即便有一些科研項(xiàng)目可能未來(lái)3至5年都用不上，但是集團(tuán)也堅(jiān)持每年在這方面進(jìn)行投入。
專注，也意味著嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。周時(shí)瑩打了個(gè)比喻：“整個(gè)過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都要全情投入，不能差不多就行，要對(duì)最終的產(chǎn)品負(fù)責(zé)?！?br />
“軟件的世界里只有0和1、對(duì)和錯(cuò)，如果不夠細(xì)致，小數(shù)點(diǎn)后第3位的偏差也可能導(dǎo)致結(jié)果與預(yù)期不符?！崩罴伊岜硎?，“嵌入式軟件編程中，我們通常會(huì)將物理值通過(guò)轉(zhuǎn)換關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)中的整數(shù)值，轉(zhuǎn)換過(guò)程中會(huì)有精度的偏差。比如，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的原本設(shè)計(jì)值是100%，但在開(kāi)發(fā)初期，如果轉(zhuǎn)換關(guān)系選擇不當(dāng)，軟件中的開(kāi)度值可能就只能到99.996%。哪怕是這0.004%的偏差，也是不被允許的。
協(xié)作：“科研項(xiàng)目靠一兩個(gè)人永遠(yuǎn)做不成”
紅旗電子電氣架構(gòu)團(tuán)隊(duì)目前有229人，成員包括電子電氣整車EE架構(gòu)設(shè)計(jì)、電子電氣系統(tǒng)及部件開(kāi)發(fā)、動(dòng)力控制及平臺(tái)軟硬件等各領(lǐng)域的專家。平均年齡31歲，90后占了三分之一，剩下的絕大部分是80后。
這樣一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，就像一個(gè)大家庭，老成員帶領(lǐng)新成員，不同專業(yè)互相配合、互相幫助。
陳鴻宇和高艷是團(tuán)隊(duì)里的90后成員，剛?cè)肼殻瑘F(tuán)隊(duì)就給他們各自安排了師傅。針對(duì)他倆的專業(yè)特點(diǎn)，師傅給他們制定了重點(diǎn)培養(yǎng)計(jì)劃，手把手指導(dǎo)他們技術(shù)操作。談到在團(tuán)隊(duì)這些年的感受，陳鴻宇說(shuō)：“科研項(xiàng)目靠一兩個(gè)人是永遠(yuǎn)做不成的，需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行支撐?！?br />
這種支撐，不僅有專業(yè)技術(shù)上的支撐，還有精神上的支撐。
對(duì)此，團(tuán)隊(duì)的高級(jí)工程師吳振舉感觸頗深：“做技術(shù)開(kāi)發(fā)永遠(yuǎn)不可能一帆風(fēng)順，經(jīng)常會(huì)遇到各種問(wèn)題。記得去年做某個(gè)項(xiàng)目時(shí)，空調(diào)的控制存在些缺陷，空調(diào)專業(yè)的人多日未解決，項(xiàng)目經(jīng)理希望我們給予幫助。雖然時(shí)值小長(zhǎng)假，但是我們立即協(xié)調(diào)安排架構(gòu)、軟件等專業(yè)專家組成攻關(guān)小組前往支援。其間，遇到了諸多困難，但大家相互鼓勵(lì)打氣，勁往一處使，不斷提出新的思路，直至問(wèn)題解決?！?br />
在團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中，像這樣需要幾個(gè)專業(yè)共同完成的任務(wù)有很多。團(tuán)隊(duì)的成員們經(jīng)常組織集體討論、頭腦風(fēng)暴，共同商量對(duì)策。高艷說(shuō)，有時(shí)候，對(duì)于一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，大家看法不一致，甚至?xí)称饋?lái)，可是吵歸吵，你的觀點(diǎn)如果有理有據(jù)，能拿出最佳解答方案，大家都會(huì)給你豎起大拇指。陳鴻宇說(shuō)，大家合力完成任務(wù)的時(shí)候，總有人在默默付出，甘當(dāng)“幕后英雄”，但是沒(méi)有人因此有怨言。
當(dāng)前，汽車自主品牌所面臨的挑戰(zhàn)空前嚴(yán)峻，紅旗電子電氣架構(gòu)團(tuán)隊(duì)肩負(fù)的技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)也依然很重。但大伙兒說(shuō)，有小伙伴在，創(chuàng)新之旅充滿快樂(lè)。（中國(guó)一汽紀(jì)委、監(jiān)察專員辦公室對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）（本報(bào)記者 王雅婧）
